Cilindro PINASCO 213 ccm Super Sport, carrera 57mm, vespa 200

Pinasco ahora cuenta con un cilindro reelaborado. El diseño del canal existente se complementó con un canal de descarga adicional a cada lado. El diseño recuerda un poco al clásico “boostporting” de los años 70, donde el experimentado sintonizador fresaba manualmente más canales en el agujero del cilindro.

Así que el cilindro aún no tiene canales de desbordamiento que se llenan directamente desde el alojamiento del motor. El enorme pistón fresado proporciona el flujo de mezcla necesario. Pinasco se ha ahorrado un nuevo y costoso molde de fundición con este truco y aún así ha conseguido un aumento del relleno. Por lo tanto, tanto el 213cc como el 225cc pueden ser montados en el alojamiento del motor sin modificaciones. Sólo el puerto de impulsión, que también tiene una conexión directa con el cárter del cilindro original, se ha hecho ligeramente más grande aquí. Sin embargo, un ajuste no es absolutamente necesario para una operación perfecta. La mayor parte del llenado se hace por las principales válvulas de rebose, un ajuste del puerto de impulsión sería puramente cosmético.

Como característica especial, el cilindro ahora ofrece roscas adicionales para el atornillado de ocho veces de la cabeza. Sin embargo, la cabeza del cilindro suministrada todavía no soporta esta característica. En comparación con la versión antigua, la cabeza ya no está centrada por los manguitos sino por un hombro en la superficie de sellado de la culata.

de revolucionar ampliamente a pesar del alto par en las gamas baja y media.